第1724章 最后三百公里
维利特摇摇头说：「也不尽然，自从中亚公路建成后，确实吸引了不少外国商人，我们东非算是比较常见的，但是也有不少英国人，印度人到这里做生意。」
「阿富汗本地的一些富人，可能打扮也分的不是很清楚。」
阿富汗这个国家的情况本就复杂，整体而言阿富汗是一个白人国度，但是阿富汗也有不少黄种人和混血人，毕竟中亚本身就是一处文明交汇的十字路口。
既然如此的话，阿富汗人如果穿著上和西方靠拢，那他们和东非人还真不好区分，乍一看，基本分不出区别。
当然，学习西方穿著和打扮的阿富汗人毕竟只是极少数，整体来说，阿富汗依旧维持著深厚的传统文化，尤其是社会底层。
这里的一切都让初来乍到的柯尼卡王子感到新奇。
不过，维利特少将还是提醒著说：「殿下，虽然这里具有别样的风土人情，但是我们接下来的路程还是要小心一些，阿富汗的社会治安显然不能和帝国比较。」
「尤其是等到进入阿富汗的山区后，我们最好还是少和当地人接触。」
柯尼卡王子深以为然，阿富汗王国带著浓厚的部落制色彩，在阿富汗一些偏远的地方，对陌生人更是抱有深深的警惕和排斥。
所以他不会自找麻烦，因为对这里的好奇，就放松警惕。
柯尼卡王子说道：「相较于阿富汗，我还是更关心苏联境内的情况，这也是这次主要的任务。」
听到他这么说，维利特少将就放心多了。
一夜后，车队在休整过后，再次启程，接下来柯尼卡一行人先是抵达了阿富汗首都喀布尔，随后继续一路北上，在第四天，终于抵达了阿富汗和苏联边境，来到了苏联联盟国塔吉克斯坦境内。
苏联人早已经等候多时，他们在验明身份后，派人亲自带领柯尼卡的车队，开始参观苏联境内中亚公路的建设情况。
塔吉克斯坦的路况，明显比阿富汗更加恶劣了一些。
它有「高山之国」的称呼，就足以说明问题，不仅如此，塔吉克斯坦近半的面积，海拔都超过三千米。
可想而知，在这种复杂的地形中，中亚公路的建设情况有多艰难。
不过苏联方面对中亚公路的建设还是比较用心的，他们开山劈路，硬生生在崇山峻岭之中，建成了一条可以通行的公路。
也仅仅是可以「通行」，真要说舒适度，这里的路段甚至还不如卡拉特汗国境内的路段，但是这对于苏联而言也是一个大工程了。
很多路段旁边甚至干脆就是悬崖峭壁，看起来十分惊险，偶尔还有落石从山坡上滚落。
柯尼卡王子第一次知道了什么叫做「惊险」，在塔吉克斯坦的这次行程，就是他有生以来，经历过最危险的时候。
在这样的提心吊胆之中，最终苏联「向导」带领著他们最终抵达了一个叫做撒利塔什的地方。
苏联向导对柯尼卡王子一行人说道：「各位东非的贵客，今天我们抵达的这个地方叫做撒利塔什，中亚公路目前建设进度，就是这座村落往东大约三十公里的地方。」
柯尼卡王子问道：「彼得罗夫先生，你的意思是过了撒利塔什再往东三十公里左右，就是中亚公路目前的终点了么？」
彼得罗夫点点头说：「就是如此，这一路下来，柯尼卡王子阁下，我想你也见识了塔吉克斯坦境内路段有多凶险。」
「我们苏联为了建设这条公路可是耗费了极大的物力和人力，才勉强将这条公路修建到撒利塔什。」
柯尼卡王子当然明白苏联为了建设中亚公路有多么不容易，不过他并不关心这点，而是问道：「那从现在公路的终点，到远东帝国边境大约还有多远？」
彼得罗夫解释说：「已经不远了，从这里到远东帝国的疏勒，也就只有不到三百公里路程，而且越到后面，因为海拔的降低，反而建设越容易。」
「根据我们目前的施工进度，在今年六月份，应该就可以彻底贯通中亚公路的南线。」
中亚公路分为南北两线，柯尼卡王子这次巡视走的就是南线，终点是远东帝国西域的疏勒。
而北线则距离更远，它经过哈萨克斯坦最终从天山北面进入远东帝国，相对而言，北线比南线行车更舒适，因为北线绕的远，但是路线选择施工难度也更低，避开了许多山区。
当然，北线还有一个特点，那就是它经过了苏联在中亚的不少精华地带，就比如费尔干纳盆地，天山北麓等。
这样选择也和苏联自身想要借助中亚公路，来发展本国经济有关。
柯尼卡王子就问道：「那北线你们大约什么时候能够完工？」
彼得罗夫说道：「北线的进度实际上比南线更快一些，应该能比南线更早通车，甚至现在其建设应该已经进入收尾阶段了。」
「那里本来就是传统的商路。所以可以借助原本路段，稍加改造，就比南线的建设质量还要好一些。」
柯尼卡王子点了点头，但还是让维利特少将拿过来一张地图，他让彼得罗夫在地图上，将他们目前所在的位置标注了下来，然后，又让他将稍微修通的最后路段也用红线标记出来。
最后，用比例尺换算结果和彼得罗夫说的大差不差，距离远东帝国确实只剩下二百公里，而且结合地图上的地形示意来看，下面的路段修建难度确实大幅度降低。
基本上是沿著一条河谷，向著远东帝国的方向建设，在帕米尔高原，河谷的海拔和平坦程度，都算比较低的。
古代丝绸之路基本也是优先沿著这些河谷沟通东西方。
在确认信息基本无误后，柯尼卡王子对这个结果还是比较满意的，他对彼得罗夫说道：「希望贵国能够早日将中亚公路彻底贯通，随著中亚公路的建成，这不仅对我们两国的关系能起到一定的促进作用，同时对于苏联来说，中亚公路本身也是机遇。」
不管苏联怎么担心和考虑，中亚公路建成后都将客观对苏联自身发展起到一定的积极意义，尤其是中亚地区的建设，贸易和发展。
(本章完)
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